A VOLTE RITORNANO. LE CASSE DI ESPANSIONE SUL FIUME MAGRA
Un recente e piccolissimo articolo letto su La Nazione, sezione della Lunigiana, riporta la minaccia, che ormai sembrava sepolta, delle "casse di espansione", legate al fiume Magra e alla piana di Filattiera. Torna casualmente alla ribalta legata alla ripresa dei lavori della ferrovia pontremolese. Casualmente.
Ripercorriamo la vicenda con l'aiuto dell'archivio online del Tirreno e del Corriere Apuano. Sono ormai 10 anni che se ne parla e questa idea balzana sembra non essere ancora purtroppo tramontata. L'idea era nata per due motivi, o forse per uno solo e ancora attuale: prelevare la ghiaia per il raddoppio delle ferrovia pontremolese praticamente a costo zero, se non lo scempio ambientale in una zona protetta (ANPIL di Filattiera). Chi non vede a cosa si è ridotta la zona della Chiesaccia a Villafranca passando dalla statale della Cisa?
Dieci anni fa appunto, furono veementi le proteste, corredate da legittime domande sull'utilità e soprattutto inutilità del progetto.
La popolazione si fece subito sentire. Cosa stupisce di più? Che debba essere deturpato un territorio per problemi di piene duecentennali (ogni DUECENTO ANNI quindi)? o che per permessi di costruire nel letto del fiume dati da comuni più a valle, ora ne debba rendere conto la cittadinza filattierese? Sarebbe stato meglio cementificarla a questo punto...
Poi si cominciò a rinsavire, nel marzo 2001, venne ribadito il no alle casse di laminazione, che nel frattempo si erano moltiplicate anche in altri comuni e qua e là in numerosi torrenti della Lunigiana.
Si parlava ormai apertamente di casse di prestito per la Pontremolese, che diventava il motivo principale delle casse, altro che la pericolosità del fiume Magra. Con criterio si parlava di pulizia degli alvei, operazione che non viene fatta neppure oggi, fino alla prossima alluvione, il WWf si faceva sentire e anche altri esperti. Il giornale locale andava giù duro in modo sacrosanto nell'agosto del 2001. Un altro no nel settembre nel 2001, con diffida alla regione Toscana. Tutto sembrava finalmente concluso, fino al 2008 nessuna notizia, anzi, quella che apparve contestava l'inopportunità di una soluzione assurda.
Riporto un breve passaggio del Corriere Apuano del 13 ottobre 2001 (leggere interamente l'articolo):

"E’ opinione comune che la messa in sicurezza del fiume sia un puro pretesto, almeno nei termini previsti da un progetto qualificato, volta volta, con vari aggettivi, da faraonico a devastante, da inaccettabile a inutilmente. A conferma sono stati forniti i dati ormai noti, relativi ai costi (700/800 miliardi) ai chilometri di arginature, agli sbarramenti, alle casse dentro e fuori il greto, alle briglie a bocca tarata (alcune alte oltre 20 metri), a due canali scolmatori, uno umido e uno secco, che dovrebbero costeggiare gli ultimi chilometri del fiume fino alla foce, alle stime definite “cervellotiche” delle piene che farebbero del Magra il maggior fiume italiano dopo il Po. Magra e Vara sono visti come canali artificiali e non come arterie naturali di un sistema delicato e complesso"

Ed ecco nell'aprile del 2007, apparire uno studio dal titolo:
APPROFONDIMENTI DELLO STUDIO GEOMORFOLOGICO DEI PRINCIPALI ALVEI FLUVIALI NEL BACINO DEL FIUME MAGRA FINALIZZATO ALLA DEFINIZIONE DI LINEE GUIDA DI GESTIONE DEI SEDIMENTI E DELLA FASCIA DI MOBILITÀ FUNZIONALE

Si trova nel sito dell'Autorità di Bacino del fiume Magra e venne commissionata dalla stessa al Dipartimento di Ingegneria Civile dell'Università di Firenze.
A pagina 13 si legge:
4. Piana di Filattiera: tratto di assoluto pregio naturalistico, per il quale istituire normative di divieto assoluto di ogni modifica o azione che possa interferire con la dinamica fluviale.

A pagina 18:
3. Casse lungo il F.Magra: gestione della FMF (Fascia di Mobilità Funzionale) differenziata per tratti. Per tale fiume si può prevedere un criterio differenziato per tratti. I tratti prioritari da destinare alle tendenze evolutive naturali sono: a) Piana di Filattiera; b) basso Vara (da Piana Battolla alla confluenza Magra); c) basso Magra (da S.Stefano a Sarzana). Ad esclusione dei precedenti, si può prendere in considerazione la realizzazione di opere di laminazione negli altri tratti.


Lo studio completo si può trovare nella pagina dell'autorità di bacino: : http://www.adbmagra.it/Pdf/UNIFI_2_Sintesi%20relazione%20finale.pdf

Ricordiamoci che alla Chiesaccia doveva essere tutto momentaneo...

LUNIGIANA: POPOLO DI CACCIATORI... DI AUTOVELOX

Ebbene si, ancora un autovelox preso a fucilate. Stavolta tocca a quelli di Villafranca in località San Bernardino e Rometta di Fivizzano, dopo la disavventura dell'autovelox a Scorcetoli di Filattiera nell'ottobre del 2008.
Non sono proprio amate queste macchinette, pomi della discordia tra la volontà di far cassa dei comuni (le multe vengono messe a bilancio) e la rabbia dei cittadini tartassati, che, come in questo caso si fanno "giustizia" da soli.
Molte le polemiche in questi anni, che hanno toccato Villafranca, Podenzana, Pontremoli e altri comuni della provincia di Massa e Spezia. D'altronde, l'autovelox è quasi onnipresente sulla statale della Cisa e quella del Cerreto: Santa Giustina a Pontremoli, Scorcetoli, entrata a Villafranca e San Bernardino, Terrarossa e Rometta Apuana. E altri ancora soni qua e là, oltre a quelli mobili
Già dal 1999....

IL MIRAGGIO DEL GOLF IN LUNIGIANA

Sbandierato ormai da anni come la soluzione dei problemi del turismo lunigianese, il golf sembra destinato a rimanere appunto un miraggio. Prendo spunto dall'ultima notizia in merito apparsa su "La Nazione" del 23 settembre 2009: pignorati i campi dove dovrebbe sorgere il megaprogetto del campo a Quercia di Aulla, 500 mila metri quadrati, (con strutture ricettive annesse) per un contenzionso tra la società promotrice e un architetto della zona.
Negli ultimi anni sono stati ripetuti i tentantivi di far decollare il golf lunigianese e l'unica possibilità è da tempo rappresentata solo da Ca' del Moro al Pontremoli, con un campo di 4 buche e campo pratica. Oppure andare a Lerici al Golf Marigola.
A Villafranca si intravede oggi dal vialone che porta a Filattiera quello che sembra un campo scuola, dove da anni doveva essere ormai avviato un campo a 18 buche. C'era pure un cartellone che recitava "Prossima apertura 2005" o qualcosa di simile, poi sparito o cadute tra le sterpaglie. La scorsa giunta aveva più volte ribadito negli ultimi anni la nascita del campo da golf, ma fino ad ora rimaniamo in paziente attesa.

Strade della Lunigiana ovvero speriamo non mi caschi in testa nulla
Sono un annoso problema le condizioni delle strade lunigianesi che non siano di fondovalle, quindi escludendo la statale delle Cisa (martoriata però dagli autovelox). Periodicamente balzano agli onori delle croncache frane che impediscono il passaggio a questa o quella frazione, isolando ancora di più paesini già dispersi di loro. Ultimo in ordine di tempo è il caso di Succisa, che dopo la frana lungo la provinciale di qualche mese fa, sta aspettando che il "movimento franoso" si fermi. Anche la strada che porta a Cavezzana Gordana (e agli stretti di Giaredo) è chiusa, mentre, riporta "La Nazione" anche le frazioni di Baselica, Borgallo, Topelelcca, Oppilo, Cervara, Ceretoli Torano e Scorano sono minacciate...